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　　工作人員正在進(jìn)行車載視覺模組出廠前的測試。 記者 尹秦 攝

　　綿陽新聞網(wǎng) 行駛在城市道路上，前方突然有行人橫穿，車子穩(wěn)穩(wěn)減速、停下。讓它“看見”危險的，不是司機的眼睛，而是“長”在車身上的一雙“智慧之眼”。這雙“眼睛”，綿陽正在造。

　　走進(jìn)中國（綿陽）科技城人工智能產(chǎn)業(yè)園，從北京引進(jìn)的元橡科技正在進(jìn)行車載視覺模組出廠前的測試。企業(yè)干的事，說起來就一句話——智能汽車裝上“智慧之眼”。

　　但此“眼”非彼“眼”。“它和咱們手機攝像頭并不一樣。普通攝像頭只管拍照錄像，車載智能視覺模組自帶AI算力。”元橡科技（綿陽）有限公司副總經(jīng)理王建利介紹，拍到道路畫面以后，瞬間完成智能識別。馬路上的行人、車輛、交通標(biāo)志、車道線，它都能夠快速地分辨，可以用在輔助駕駛等領(lǐng)域。

　　一雙“眼睛”，照見的是一座城市的產(chǎn)業(yè)雄心。目前，綿陽已集聚人工智能企業(yè)137家、產(chǎn)業(yè)規(guī)模超320億元，擁有人工智能相關(guān)國省級創(chuàng)新平臺36個。一邊建平臺，一邊給場景——建立起“揭榜掛帥”機制，發(fā)布場景供需清單14批次169個。以人工智能為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力，正成為綿陽高質(zhì)量發(fā)展的“新名片”。

　　不僅要把人工智能技術(shù)“引進(jìn)來”，更要“走出去”。位于科技城新區(qū)的四川九天具身智能科技有限公司自主研發(fā)的一款軌道螺栓機器人，這幾天正在調(diào)試，即將發(fā)往滬昆線，用于鐵路軌道檢修時螺栓松緊、維護(hù)等多種場景，成為鐵路線上的“智能扳手”。

　　四川九天具身智能科技有限公司技術(shù)人員鄧先鋒介紹，這款機器人擁有三大自研核心技術(shù)——多傳感器高精度定位，可以讓機器人精準(zhǔn)定位每一顆需要松緊作業(yè)的螺栓；柔性力控系統(tǒng)，可以精確把控擰螺栓的力度；數(shù)據(jù)管理與智能分析系統(tǒng)，能讓機器人智能規(guī)劃后續(xù)工作任務(wù)。三者協(xié)同，讓它具備了全自動定位、緊固作業(yè)、多機協(xié)同作業(yè)等能力。

　　作為國內(nèi)首款軌道交通專用特種機器人，它還具備全天候、全地形作業(yè)能力，在夜間、雨雪、無照明隧道等極端環(huán)境下都能穩(wěn)定發(fā)揮，讓鐵路維護(hù)不再受制于時段和氣候條件，有效解決人工巡檢效率低、惡劣環(huán)境作業(yè)風(fēng)險高等痛點，大幅提升鐵路運維安全與作業(yè)效率。

　　而在鐵路日常檢修時，每天夜間天窗期3個小時內(nèi)，可以松緊1200組螺栓，與人工作業(yè)相比，作業(yè)效率提高了約30%。目前，這款機器人已經(jīng)在成渝線、青藏線等多個鐵路段應(yīng)用。今年，還將拓展瑞士、德國、俄羅斯等海外市場，讓AI“硬科技”從綿陽“走出去”。

　　“習(xí)近平總書記強調(diào)，讓人工智能賦能千行百業(yè)。”綿陽科技城科產(chǎn)一處副處長楊振宇介紹，作為全省人工智能產(chǎn)業(yè)鏈主要承載地，“十五五”期間，綿陽將深入實施“人工智能+”一號創(chuàng)新工程。攻克一批關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品，放大國家人工智能應(yīng)用中試基地、具身智能機器人訓(xùn)練場等平臺效能，打通科技創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵節(jié)點；不斷完善創(chuàng)新生態(tài)，打造一批人工智能特色應(yīng)用場景，爭創(chuàng)國家級示范先導(dǎo)區(qū)。力爭到2030年，全市人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，助力四川人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　(記者：王澤宇 尹秦 ? 編輯：李志 審核：俞浩然)