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交警部門現(xiàn)場(chǎng)制定優(yōu)化方案。 記者 謝斌 攝

　　近來，綿陽城市合伙人持續(xù)開展交通治亂緩堵課題研究，部分合伙人對(duì)城區(qū)兩處路口交通組織提出優(yōu)化建議。為此，市緩堵辦、市公安交管支隊(duì)交通管理優(yōu)化控制中心會(huì)同屬地直屬大隊(duì)迅速開展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，并制定優(yōu)化計(jì)劃，推動(dòng)相關(guān)建議落地落實(shí)。

　　□ 記者 謝斌 羅丹希

　　廣福路與鳳凰東路路口：

　　渠化改造提高通行效率

　　廣福路與鳳凰東路路口緊鄰惠科光電、富臨精工等企業(yè)，交通日益繁忙。綿陽城市合伙人唐為反映，每天早晚高峰，路口三個(gè)方向車輛排起長(zhǎng)隊(duì)，通行緩慢。唐為認(rèn)為，主要原因是“路口太大了”，車輛通過耗時(shí)較長(zhǎng)，影響通行效率，建議從車道設(shè)置、信號(hào)燈配時(shí)等方面優(yōu)化交通組織。

　　市公安交管支隊(duì)直屬五大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，前期已關(guān)注到相關(guān)情況。該路口通行需求主要來自前往二環(huán)路或惠科光電、富臨精工等企業(yè)的車輛，高峰期排行確實(shí)與路口面積過大有關(guān)。

　　經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，公安交管部門計(jì)劃盡快采取優(yōu)化措施：一方面，將四個(gè)方向的斑馬線和車輛停止線前移，縮小路口面積，預(yù)計(jì)一個(gè)信號(hào)燈周期內(nèi)路口可多容納60輛車；另一方面，調(diào)整車道設(shè)置，在現(xiàn)有道路條件下通過“渠化”適度增加左轉(zhuǎn)車道和右轉(zhuǎn)專用道，使不同方向車流各行其道。

　　普明北路與虹陽街路口：

　　多點(diǎn)發(fā)力緩解交通擁堵

　　虹陽街開通后，該路口由原來的T形路口變?yōu)槭致房?，交通壓力日漸增大。綿陽城市合伙人熊小英反映，早晚高峰，普明北路西段左轉(zhuǎn)前往二環(huán)路輔路的車輛排起長(zhǎng)隊(duì)，常常要等三至四個(gè)信號(hào)燈周期才能通過，建議調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)緩解擁堵。

　　市公安交管支隊(duì)直屬四大隊(duì)負(fù)責(zé)人介紹，東西走向的普明北路高峰期擁堵，主要受南北走向的虹陽街及二環(huán)路輔路影響。該路段是上下園藝山的主要通道之一，與主干道綿興路相連，且受道路條件限制，同向車道寬度不匹配，高峰期車流難以快速疏解，進(jìn)而影響周邊道路通行。公安交管部門前期已將這一路口納入年度交通精細(xì)化治理清單，針對(duì)性制定緩堵治理方案，并多次優(yōu)化調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)。

　　現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研中，公安交管部門向合伙人介紹了進(jìn)一步優(yōu)化措施：對(duì)虹陽街及二環(huán)路輔路進(jìn)入路口的車道進(jìn)行“渠化”，將“直行帶左轉(zhuǎn)”車道調(diào)整為直行車道，并通過偏移中心線增設(shè)左轉(zhuǎn)車道，使直行和左轉(zhuǎn)車輛互不干擾。待路口改造完成后，還將優(yōu)化信號(hào)燈配時(shí)，提高通行效率。此外，科教大道和普明北路西延線計(jì)劃于今年年底前通車，屆時(shí)將有效分流該區(qū)域通行車輛，進(jìn)而減輕交通壓力。

　　綿陽城市合伙人將繼續(xù)關(guān)注以上路口的優(yōu)化進(jìn)度，與公安交管部門緊密聯(lián)動(dòng)，持續(xù)為交通治亂緩堵建言獻(xiàn)策，推動(dòng)更多路段通行效率提升。

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　　“@綿陽城市合伙人”項(xiàng)目是由中共綿陽市委宣傳部、中共綿陽市委社會(huì)工作部、中共綿陽市委網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)辦公室指導(dǎo)，綿陽市新聞傳媒中心主辦推出的品牌項(xiàng)目，旨在搭建一座連接市民、媒體與政府的“彩虹橋”，讓市民從城市治理的“旁觀者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;參與者”，推動(dòng)構(gòu)建“市民-媒體-政府”協(xié)同治理模式，讓城市治理集思廣益。

　　編輯：袁靖、譚鵬　審核：梅龍