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　　綿陽新聞網(wǎng)訊 10月15日，隨著最后綿陽一方混凝土緩緩注入，由蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資、中鐵四局承建的綿遂資內(nèi)鐵路站前1標(biāo)羅家灣特大橋連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。這項(xiàng)標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)控制性工程實(shí)現(xiàn)主橋貫通，為后續(xù)全線架梁施工創(chuàng)造了有利條件。

　　施工現(xiàn)場，數(shù)十米高空梁體作業(yè)面上，塔吊長臂來回運(yùn)轉(zhuǎn)，施工人員佩戴安全防護(hù)裝備，有條不紊開展鋼筋檢查、模板緊固、混凝土振搗作業(yè)。監(jiān)測儀器不間斷采集梁體溫度、高程、應(yīng)力等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，技術(shù)人員緊盯屏幕，實(shí)時(shí)比對各項(xiàng)參數(shù)。隨著合龍段澆筑完成，現(xiàn)場響起一陣歡呼。

　　羅家灣特大橋位于涪城區(qū)楊家鎮(zhèn)，全長2032.57米。此次合龍的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面箱梁主跨跨越成萬高速，主橋采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，主梁采用C55混凝土，為直腹板單箱單室截面，底板和腹板局部內(nèi)側(cè)加厚。全聯(lián)在梁端與中支點(diǎn)處設(shè)置橫隔板，并預(yù)留檢查孔洞，頂板橫坡為2%。

　　施工采用掛籃懸臂澆筑法，因涉及高空和跨路作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了跨高速施工兜底防護(hù)措施，落實(shí)防護(hù)圍擋及安全教育等措施，同時(shí)優(yōu)化掛籃工序，精準(zhǔn)監(jiān)測線形，嚴(yán)格控制合龍段溫度與澆筑參數(shù)，確保合龍精度和質(zhì)量，為后續(xù)架梁作業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

　　“連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著羅家灣特大橋上部結(jié)構(gòu)施工取得重大階段性成果，接下來我們將有序推進(jìn)梁體體系轉(zhuǎn)換、附屬工程施工，全力配合架梁工作面交付。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人張少飛告訴記者。

　　綿遂資內(nèi)鐵路作為四川省重要高鐵通道，建成后將加強(qiáng)綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江等地的互聯(lián)互通，促進(jìn)川渝交通銜接與經(jīng)濟(jì)協(xié)同。線路將助力打通綿陽經(jīng)遂寧至武漢、長三角的快速通道，構(gòu)建通往重慶、貴陽及粵港澳大灣區(qū)的高鐵捷徑。通車后將縮短通勤時(shí)間，助力構(gòu)建成都、綿陽、遂寧半小時(shí)通勤圈，提升區(qū)域交通效率。

　　(葛楚涵 記者：尹秦 王澤宇 唐云峰 唐甜 編輯：李志 審核：梅龍)