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跨越成萬高速！綿遂資內鐵路羅家灣特大橋連續(xù)梁順利合龍｜一線探訪·看進展

发稿时间：2026-10-16 10:54 来源：涪江觀察

　　摘要：10月15日，隨著最后一方混凝土緩緩注入合龍段，由蜀道鐵路投資集團主導投資、中鐵四局承建的綿遂資內鐵路站前1標羅家灣特大橋連續(xù)梁實現(xiàn)精準合龍，這項標段內重難點控制性工程實現(xiàn)主橋貫通，為后續(xù)全線架梁施工創(chuàng)造了有利條件。

　　綿陽新聞網(wǎng)訊 10月15日，隨著最后一方混凝土緩緩注入合龍段，由蜀道鐵路投資集團主導投資、中鐵四局承建的綿遂資內鐵路站前1標羅家灣特大橋連續(xù)梁實現(xiàn)精準合龍，這項標段內重難點控制性工程實現(xiàn)主橋貫通，為后續(xù)全線架梁施工創(chuàng)造了有利條件。

　　施工現(xiàn)場，數(shù)十米高空的梁體作業(yè)面上，塔吊長臂來回運轉，施工人員佩戴安全防護裝備，有條不紊開展鋼筋檢查、模板緊固、混凝土振搗作業(yè)。監(jiān)測儀器不間斷采集梁體溫度、高程、應力等各項數(shù)據(jù)，技術人員緊盯屏幕，實時比對各項參數(shù)。隨著合龍段澆筑完成，現(xiàn)場響起一陣歡呼。

　　羅家灣特大橋位于綿陽市涪城區(qū)楊家鎮(zhèn)，全長2032.57米。此次合龍的(60+100+60)m預應力混凝土變截面箱梁主跨跨越成萬高速，主橋采用變截面預應力混凝土連續(xù)梁結構，主梁使用C55混凝土，呈直腹板單箱單室截面，底板和腹板局部內側加厚。全聯(lián)在梁端和中支點處設置橫隔板并預留檢查孔洞，頂板橫坡為2%。

　　施工采用掛籃懸臂澆筑法，因涉及高空和跨路作業(yè)，風險較高，對施工組織和安全管控要求嚴格。為此，項目團隊提前策劃，制定跨高速施工兜底防護措施，落實防護圍擋及安全教育等措施，同時優(yōu)化掛籃工序，精準監(jiān)測線形，嚴格控制合龍段溫度與澆筑參數(shù)，確保了合龍精度和質量，為后續(xù)架梁作業(yè)奠定基礎。

　　“連續(xù)梁順利合龍，標志著羅家灣特大橋上部結構施工取得重大階段性勝利，接下來我們將有序推進梁體體系轉換、附屬工程施工，全力配合架梁工作面交付。”現(xiàn)場施工負責人張少飛告訴記者。

　　綿遂資內鐵路作為四川省重要高鐵通道，建成后將加強綿陽、遂寧、資陽、內江等地的互聯(lián)互通，促進川渝交通銜接與經(jīng)濟協(xié)同。線路將助力打通綿陽經(jīng)遂寧至武漢、長三角的快速通道，構建通往重慶、貴陽及粵港澳大灣區(qū)的高鐵捷徑。通車后將縮短通勤時間，助力構建成都、綿陽、遂寧半小時通勤圈，提升區(qū)域交通效率。