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　　原標(biāo)題：城軌交通適老化標(biāo)準(zhǔn)落地——

　　老年人坐地鐵有了全流程防護(hù)

　　進(jìn)站找不到直達(dá)電梯，換乘看不清復(fù)雜標(biāo)識(shí)，候車時(shí)冷氣溫度過低，出站還要爬漫長臺(tái)階……這些老年人搭乘地鐵時(shí)常遇到的難題，如今迎來了破解的良方?！冻鞘熊壍澜煌ㄏ到y(tǒng)適老化基本設(shè)備與設(shè)施配置通用技術(shù)要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)圍繞老年人進(jìn)站、換乘、候車、乘車、出站完整出行鏈條，從多維度對(duì)城市軌道適老化設(shè)備設(shè)施提出新要求。

　　我國已進(jìn)入中度老齡化社會(huì)?！?025年度國家老齡事業(yè)發(fā)展公報(bào)》顯示，截至2025年末，全國60周歲及以上老年人口已超3.23億人，占總?cè)丝诘?3.0%。隨著老年群體出行需求持續(xù)增長，城市軌道交通適老化改革不僅是回應(yīng)民生關(guān)切的必答題，更是保障老年人平等、體面出行權(quán)益的關(guān)鍵抓手。

　　中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院軌道標(biāo)準(zhǔn)研究室主任、全國城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長黎晴向記者列舉了老年人城軌出行時(shí)總會(huì)遇到的煩心事：進(jìn)站時(shí)，自助售票機(jī)字小、操作時(shí)間短，不會(huì)智能設(shè)備的老人購票困難;導(dǎo)向標(biāo)識(shí)看不清、廣播音量不可調(diào)節(jié)，遇到問題求助渠道有限。換乘時(shí)，部分線路換乘路徑冗長復(fù)雜，老年人容易迷路，通道存在高差、扶手缺失。候車時(shí)，一些站臺(tái)座椅和飲水設(shè)備配置不足，屏蔽門與列車間隙存在踏空、夾人風(fēng)險(xiǎn);空調(diào)直吹造成體感不適，應(yīng)急醫(yī)療救助點(diǎn)位較少。

　　“特別是在乘車時(shí)，列車啟停加減速度大、車門開關(guān)時(shí)間短，行動(dòng)遲緩的老人常常來不及上下車。有的車廂缺少輪椅停放固定區(qū)域和扶手防護(hù)，車廂地板與站臺(tái)高度不匹配、存在貫通道高差等情況，極易導(dǎo)致老人絆倒或磕碰。”黎晴說，還有不少老人反映，出站流線與電梯扶梯銜接不順，垂直升降設(shè)施難找，出站后缺少適老化過渡設(shè)施等問題。

　　為了給老年人營造舒心的乘車環(huán)境，黎晴介紹，此次出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車站通行路徑、地面條件、升降設(shè)備、站臺(tái)乘降環(huán)境作出系統(tǒng)性規(guī)定。要求適老化流線應(yīng)覆蓋老年乘客出行的全過程場景，包括車站站前廣場、出入口樓扶梯和電梯、售票窗口、安檢區(qū)域、檢票閘機(jī)、付費(fèi)區(qū)樓扶梯和電梯、站臺(tái)候車區(qū)、乘坐車輛等環(huán)節(jié)。針對(duì)易發(fā)生摔倒、磕碰的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)專門設(shè)置防護(hù)要求，筑牢老年乘客出行安全防線。

　　在適老化硬件設(shè)施統(tǒng)籌配置上，標(biāo)準(zhǔn)明確了車站通行、休憩、救助、衛(wèi)生等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求。綜合服務(wù)中心應(yīng)提供人工服務(wù)，滿足老年乘客咨詢、求助等需求;公共衛(wèi)生間應(yīng)設(shè)置適老化廁位，配備助力扶手和緊急呼叫按鈕;安檢設(shè)備應(yīng)考慮老年乘客通過的便利性;合理設(shè)置休息點(diǎn)位和救助服務(wù)設(shè)施，保障老年乘客途中休息和應(yīng)急求助的現(xiàn)實(shí)需求。標(biāo)準(zhǔn)還提出，推動(dòng)適老化設(shè)施與無障礙設(shè)施統(tǒng)籌共建。

　　優(yōu)化信息引導(dǎo)與智慧服務(wù)，是本次標(biāo)準(zhǔn)的另一大重點(diǎn)。標(biāo)準(zhǔn)充分考慮老年人視聽特征，規(guī)范導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣播播報(bào)、應(yīng)急呼叫裝置等要求。公共信息導(dǎo)向系統(tǒng)應(yīng)兼顧老年人視覺特征，廣播系統(tǒng)應(yīng)具備獨(dú)立廣播分區(qū)、音量可調(diào)等功能。針對(duì)數(shù)字化服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)提出簡化操作、設(shè)置長輩模式等要求，消除老年人出行使用智能設(shè)備的障礙。售檢票設(shè)備保留人工售票窗口，同時(shí)優(yōu)化數(shù)字化服務(wù)的長輩模式。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車廂愛心座位、輪椅?？靠臻g、車內(nèi)環(huán)境等提出配置要求，適配老年乘客乘車、陪護(hù)、應(yīng)急?？康膶?shí)際使用場景，改善車廂內(nèi)乘車體驗(yàn)。

　　值得關(guān)注的是，標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)了一項(xiàng)同步建設(shè)實(shí)施原則：明確適老化設(shè)施應(yīng)當(dāng)與軌道交通主體工程同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、驗(yàn)收以及投入使用，新建項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)，既有改擴(kuò)建工程參照執(zhí)行。

　　標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，每天一早都在北京市磁器口地鐵站乘車的張大爺告訴記者：“站內(nèi)標(biāo)識(shí)看得很明白，遇到不清楚的地方，工作人員就在旁邊，隨時(shí)能問，挺省心的。”

　　國家市場監(jiān)管總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，為我國城市軌道交通適老化設(shè)備設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供了統(tǒng)一技術(shù)依據(jù)，將有力推動(dòng)全齡友好軌道交通建設(shè)，切實(shí)保障老年人公共出行權(quán)益。

      記者：郭靜原  編輯：郭成