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　　新華社德國漢諾威9月20日電　專訪｜中國企業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革帶來創(chuàng)新啟發(fā)——訪德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆勒

　　新華社記者李函林

　　“來自中國的許多創(chuàng)意和理念給我們帶來啟發(fā)。”德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒日前接受新華社記者專訪時這樣評價中國企業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮的作用。

　　德國漢諾威國際交通運輸博覽會于9月15日至20日舉行，全球商用車產(chǎn)業(yè)的最新產(chǎn)品和技術(shù)借此平臺爭相展現(xiàn)。在博覽會展館內(nèi)，從新能源重卡到動力電池，從智能駕駛到補能解決方案，中國企業(yè)的創(chuàng)新延伸至商用車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)，讓這場全球商用車行業(yè)盛會呈現(xiàn)出更多新變化。

　　“本屆博覽會中國企業(yè)參展數(shù)量居各國之首，超過300家企業(yè)來自中國。”穆勒在博覽會期間接受新華社記者采訪時說，中國企業(yè)帶來了眾多新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)，為本屆博覽會增添了新的技術(shù)看點，也讓不同市場、不同企業(yè)之間的交流更加豐富。

　　穆勒說，超過112場新聞發(fā)布會、150項全球首發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)，展現(xiàn)出這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革。從柴油動力向電動化、氫能等低碳技術(shù)拓展，從傳統(tǒng)機械產(chǎn)品向數(shù)字化、軟件定義汽車演進，商用車產(chǎn)業(yè)正加速探索新的發(fā)展空間。

　　穆勒認(rèn)為，變革并不局限于商用車領(lǐng)域，整個汽車產(chǎn)業(yè)都在加快向碳中和、數(shù)字化的未來出行轉(zhuǎn)型。隨著技術(shù)路線日益豐富，新的市場空間和業(yè)務(wù)機會也隨之涌現(xiàn)。

　　對歐洲而言，轉(zhuǎn)型方向已經(jīng)明確，但從技術(shù)和產(chǎn)品走向大規(guī)模應(yīng)用仍面臨現(xiàn)實挑戰(zhàn)。歐洲汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前歐盟新注冊重型車輛中，零排放車型占比僅為2.4%，德國和法國作為歐洲主要卡車市場，這一比例分別僅為4.3%和2.4%。

　　穆勒指出，歐洲道路運輸產(chǎn)生的二氧化碳排放中，約30%來自重型貨運交通。“這表明，未來發(fā)展綠色低碳道路貨運具有巨大潛力。”她說，要釋放這一潛力，就不能局限于單一路徑，而應(yīng)充分考慮所有能夠有效減少二氧化碳排放的技術(shù)。

　　這一轉(zhuǎn)型過程中，中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展正成為歐洲業(yè)界關(guān)注的重要變量。麥肯錫咨詢公司近日發(fā)布的一項分析顯示，中國制造商憑借規(guī)模、成本和研發(fā)效率等優(yōu)勢進入歐洲市場，具備成本優(yōu)勢，研發(fā)周期較歐洲同類車型縮短近一半。

　　穆勒認(rèn)為，面對全球汽車產(chǎn)業(yè)加速變革，開放市場和保持對話同樣重要。“對消費者來說，開放市場是最好的選擇，而不是生活在一個保護主義盛行的世界里。”她說，德中企業(yè)既需要正視市場競爭，也需要在技術(shù)、投資和產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域?qū)ふ腋嗪献鳈C會。

　　穆勒表示，期待不久后前往中國?？趨⒓邮澜缧履茉雌嚧髸?，進一步了解中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與中國業(yè)界加強交流，尋找更多合作機會。在她看來，面對快速變化的汽車產(chǎn)業(yè)，不同市場和企業(yè)之間既可以相互學(xué)習(xí)，也可以在交流中發(fā)現(xiàn)新的合作空間。

　　 編輯：李志