幾公里路程收費(fèi)數(shù)十元，車(chē)票直追景點(diǎn)門(mén)票；線路不合理，步行距離過(guò)長(zhǎng)放大乘車(chē)剛需；公共道路變內(nèi)部通道，強(qiáng)行收取接駁費(fèi)……最近，景區(qū)擺渡車(chē)再次成為熱議焦點(diǎn)。
不久前，筆者恰巧打卡了一家爭(zhēng)議聲音較多的石窟景區(qū)。景區(qū)檢票口旁的老停車(chē)場(chǎng)面積小、車(chē)位少，確乎沒(méi)有擴(kuò)建的可能，而且只有一條狹窄公路與外界相連，容易堵車(chē)。在山外面的新游客中心換乘擺渡車(chē)，顯然是維護(hù)交通秩序、改善游客體驗(yàn)的必然選擇。
放眼全國(guó)，類似的景區(qū)不少。在面積較大、生態(tài)和文保要求嚴(yán)格的景區(qū)，科學(xué)規(guī)劃、投用新能源擺渡車(chē)，可以減少生態(tài)影響，也能為高齡游客、親子家庭或者體力有限的出行人群提供便利，符合游客需求、契合綠色發(fā)展理念。
規(guī)劃設(shè)計(jì)要科學(xué)，服務(wù)定價(jià)也要合理。該石窟景區(qū)被指摘較多的一點(diǎn)，是擺渡車(chē)路程不過(guò)10多公里，車(chē)票卻要30元。景區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸具有壟斷性質(zhì)，屬于政府定價(jià)范疇，盈利不應(yīng)成為最高目標(biāo)。票價(jià)過(guò)高，遠(yuǎn)超實(shí)際成本和游客預(yù)期，正是不少景區(qū)擺渡車(chē)遭吐槽的癥結(jié)所在。
厘清公益屬性與經(jīng)營(yíng)屬性的邊界，讓擺渡車(chē)回歸“便民本位”，讓收費(fèi)經(jīng)得起“陽(yáng)光”監(jiān)督、游客比對(duì)，才能彰顯景區(qū)的公共屬性、保障好游客切身權(quán)益。
在另一家以道教名山著稱的景區(qū)，筆者還切身體會(huì)到擺渡車(chē)服務(wù)不相稱的問(wèn)題。說(shuō)好包往返的擺渡車(chē)，景區(qū)尚未關(guān)門(mén)，擺渡車(chē)卻已下班收車(chē)，根本不會(huì)為還沒(méi)來(lái)得及下山的游客停留。錢(qián)該收就收，但服務(wù)卻未到位，怎能讓游客滿意？
擺渡車(chē)的“方向盤(pán)”，雖然握在景區(qū)管理者手中，但指向的應(yīng)該是游客的滿意度和體驗(yàn)感。不管是文旅產(chǎn)品還是公共服務(wù)，不管是政府指導(dǎo)還是市場(chǎng)調(diào)節(jié)，都應(yīng)把提升游客獲得感放在首位，讓價(jià)格和實(shí)際價(jià)值匹配、收費(fèi)和服務(wù)品質(zhì)平衡。如果服務(wù)品質(zhì)跟不上，游客感覺(jué)“錢(qián)花得虧”，再美的風(fēng)景也留不住人。
既懂得向山水展現(xiàn)“謙卑”，盡心呵護(hù)生態(tài)和人文，也懂得向人心“讓利”，全力照顧游客需求和感受，旅游目的地才會(huì)成為值得更多人奔赴的遠(yuǎn)方。
不是所有景區(qū)都有放棄“門(mén)票經(jīng)濟(jì)”的底氣，但總有替代辦法可循。近年來(lái)，不少古城古鎮(zhèn)不再全城“查門(mén)票”，而是改為文保景點(diǎn)單獨(dú)計(jì)費(fèi)；暑假期間，許多地方推出憑準(zhǔn)考證或錄取通知書(shū)免門(mén)票的優(yōu)惠；還有的城市，外地游客憑高鐵票飛機(jī)票享景區(qū)門(mén)票折扣。堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，用留客誠(chéng)意拉長(zhǎng)消費(fèi)鏈條，換來(lái)的是商業(yè)的景氣和口碑的提升，景區(qū)的運(yùn)維成本問(wèn)題也會(huì)迎刃而解。
山河自有風(fēng)骨，服務(wù)當(dāng)有溫度。旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，要以高品質(zhì)體驗(yàn)、高水平服務(wù)作支撐。當(dāng)游客不必為票價(jià)憤懣，不再為換乘焦慮，擺渡車(chē)本身何嘗不是一種文明風(fēng)景？
來(lái)源：《人民日?qǐng)?bào)》（2026年08月31日 第09版）作者：李斌，原題《敬山水以謙卑，予人心以溫暖（評(píng)論員觀察）》
編輯：譚鵬 審核：廖耘
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