“坐公交車就可以出去了。”說這話的男孩11歲，網(wǎng)名叫“漳郎”，家住綿陽市北川羌族自治縣擂鼓鎮(zhèn)貓兒石村。有人在他視頻下留言：“小孩，好好讀書，努力走出大山。”他回了這幾個字。
視頻傳上網(wǎng)，數(shù)百萬次播放。一句童言，無意間道出了山里人家最真切的變化。
“小孩哥”家門口
8月3日，記者從綿陽城區(qū)出發(fā)，一個小時后到了“小孩哥”的家。水泥路鋪到家門口，村口招呼站牌下，一輛“金通工程”黃色小巴正在?？俊?/p>
“小孩哥”和爸爸在一起
“小孩哥”的父親站在院壩里，指著河對岸說：“我們小時候，學(xué)校就在河那邊，看得見但走不過去，要繞好幾公里?，F(xiàn)在路通了，車來了，娃兒出門就能上車。”
北川跨湖大橋(索改橋)
北川全境皆山。過去趕一次集，天不亮就得動身，背著背簍走大半天的路。如今，北川公路通車總里程3610公里，建制村通硬化路率、通客車率雙雙保持100%。大路跑公交，小路跑“小黃車”，政府兜底補貼，老百姓出門就能上車。
在貓兒石村，記者遇到一位背簍里裝滿東西的大姐，她剛從鎮(zhèn)上回來。
“以前背一背簍走回去，感覺腰都要斷了。現(xiàn)在花兩塊錢坐車，十幾分鐘到家。”這位大姐拍了拍小黃車座位，“這個車天天有，趕場天還加趟數(shù)。”
如果說北川的路回答的是“山里人能去哪”，那安州區(qū)的桑河路講述的則是另一個故事——“路通了，外面的人能帶來什么。”
安州桑河路
8月4日，記者乘車從安州城區(qū)沿桑河路向東行駛，車窗外是成片的獼猴桃園。正值掛果時節(jié)，青綠色的果實密密匝匝。這條路全長19.6公里，2024年入選全國“公路+旅游”融合發(fā)展“十佳案例”。
獼猴桃地里，黃土鎮(zhèn)新光村黨委書記蔣金瀚正蹲在藤下檢查果子長勢，再過十來天就要采摘了。
安州桑河路
“以前果商的車稍微大一點，根本開不進(jìn)來。”蔣金瀚站起來，指著果園邊上的路說，“現(xiàn)在路修到了園子邊上，果商直接把車開進(jìn)來裝，損耗小、效率高。外地果商來得多了，果子能賣到更好的價錢。因為這條路，我們村人均收入比周邊村高出三成。”
安州索草嶺公路驛站
沿桑河路前行，索草嶺公路驛站內(nèi)，停車場、充電樁、衛(wèi)生間、農(nóng)產(chǎn)品展銷區(qū)一應(yīng)俱全。駕駛員易斌正在給車充電：“這條路跑起來舒服，環(huán)境好，充電也方便。”
一條路，把果園、景區(qū)、驛站串了起來。
綿陽市交通運輸局公路科科長張樂介紹，“十四五”以來，綿陽累計投入農(nóng)村公路建設(shè)資金89.3億元，新改建農(nóng)村公路5875公里。全市農(nóng)村公路總里程達(dá)2.27萬公里，1582個建制村100%通等級路，30戶以上自然村(組)通硬化路比例達(dá)88%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路覆蓋率達(dá)95%。
行駛在永昌鎮(zhèn)北山村村道上的小黃車
“路通了，車也要通。”張樂表示，目前全市共有農(nóng)村客運企業(yè)27家，運營車輛1517輛，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。全省率先開行的“紅領(lǐng)巾專車”專門接送學(xué)生，趕集車、務(wù)工車、定制客運車精準(zhǔn)投放。農(nóng)村客運車輛全部安裝主防系統(tǒng)，動態(tài)可視、靜態(tài)可查。“與此同時，全市配齊縣、鄉(xiāng)、村三級路長2254名，推行機械化、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)。”
“出門有路、抬腳上車”，從一句愿景變成了日常。站在新的起點，綿陽還將加快實施新一輪農(nóng)村公路提升行動，持續(xù)推動“四好農(nóng)村公路”高質(zhì)量發(fā)展，讓群眾不僅“走得了”，更要“走得好”。
記者：唐舒琪,唐云峰
通訊員：呂黃梅
編輯：陳霞 李志
審核：劉益,鄧娟
校對：張春梅
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