記者采訪當天，臨時貨運停車場內(nèi)停放有貨車、挖掘機等50余輛。
鹽亭經(jīng)開區(qū)普貨停車場。
揚塵、泥濘、噪音……家住鹽亭縣鳳靈街道三義社區(qū)的居民，被一個“臨時”了兩年多、且不知還要“臨時”多久的貨運停車場，擾得不得安寧。
□ 辣1度報道組 文/圖
車過揚塵：
一陣風起，像“霧”又像“煙”
這處貨運停車場位于鹽亭縣中心城區(qū)邊緣，面積約20畝。采訪當天，記者在現(xiàn)場看到，場內(nèi)共停放貨車、挖掘機50余輛。由于場地沒有硬化，車輛即使刻意壓低速度，行駛時仍能輕易卷起滾滾塵土，與停車場直線距離僅10余米的三義社區(qū)幾棟居民樓的居民們深受其害。
“灰很大，一股風吹起來，就像霧和煙一樣。你看，我一次要掃兩撮箕灰。”正在打掃的袁婆婆將記者帶進屋內(nèi)，只見沙發(fā)用布遮得嚴嚴實實，袁婆婆無奈地說：“沒辦法，你看電視柜、鏡子沒遮，幾天不擦就厚厚一層灰。”
居民們反映，雨天貨車帶泥駛?cè)胫苓叴褰M道路，天晴泥土風干后，道路揚塵問題愈發(fā)嚴重。另外，重車長期碾壓，不僅損壞路面，還威脅居民的出行安全。
噪音擾民：
“嗚兒”一聲，讓人夜半驚醒
除揚塵外，夜間噪音也讓居民們不堪其擾。“夜里睡得正香，貨車放氣‘嗚兒’一聲把人驚醒，我們老年人咋受得了？”附近居民說。
調(diào)查中，記者了解到，因附近有小學和幼兒園，不少家長在此租房陪讀。“我有兩個孫子在這讀書”，一名家長說，“有的貨車半夜十一二點才回來，清早四五點就發(fā)車，吵得沒法睡。”
采訪當天，還有挖掘機在停車場內(nèi)維修，“中午一兩點鐘，修挖掘機的氣泵打得嗡嗡嗡地響。”另一居民說。
居民數(shù)次投訴：
“臨時”場地為何“常態(tài)”停車？
居民們介紹，該地塊是鹽亭縣城市停車管理有限公司的閑置空地。2024年2月，為緩解春節(jié)期間貨車停放壓力，地塊被平整后用于“臨時應(yīng)急”停放?？纱撕髢赡甓鄷r間里，不僅“臨時”變?yōu)?ldquo;常態(tài)”，還因這里緊鄰中心城區(qū)且免費，停放的車輛越來越多。
“我們投訴了好多次，沒用。”期間，居民們曾多次向社區(qū)、12345政務(wù)服務(wù)便民熱線反映，要求封閉該停車場，若暫時難以取消，也希望能對場地進行硬化，增加圍擋和降塵降噪措施。每次投訴雖有回應(yīng)，但卻始終未見實質(zhì)改變。
對此，屬地三義社區(qū)和停車管理公司回應(yīng)稱，接到投訴后，他們曾聯(lián)合設(shè)置禁停標識和限行路樁，但收效甚微。“大貨車一下就把路樁撞爛了，又沒有監(jiān)控。”三義社區(qū)黨支部書記鄧喬坦言，貨車在此集聚，也給社區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生清掃和道路安全管理帶來了壓力和困擾。
貨車無處可停？
“總不可能把車扛到肩膀上”
既然該停車場本為“春節(jié)臨時應(yīng)急”，為何節(jié)后沒有封閉？倘若長期使用，為何又不采取降塵、降噪措施？鹽亭縣城市停車管理有限公司副經(jīng)理劉洋回應(yīng)：“如果硬化建設(shè)就需要改變土地性質(zhì)，且該地塊臨近高架橋和學校，也不宜建設(shè)為規(guī)范的貨運停車場。我們現(xiàn)在相當于把閑置土地拿出來應(yīng)急，屬于純公益性質(zhì)。如果我們直接封了，不要別人停了，那貨車司機一樣會投訴，車子停哪兒呢？”
進一步調(diào)查中，多名貨車駕駛員在受訪時表示，此前他們大多違停在路面，這處場地實屬“剛需”。“城區(qū)沒有貨運停車場，咋整？”有貨車司機直言：“總不可能把車扛到肩膀上。”
臨時停車場“去”與“留”：
相關(guān)部門意見不一
關(guān)于該臨時停車場的去留問題，鹽亭縣公安局交警大隊建議保留。
“鹽亭中心城區(qū)周邊確實沒有一個規(guī)范的停車場，如果取消了，以后這些車往哪放？如果到處違停，可能影響交通、影響安全。在沒有更好的替代的情況下，希望這個臨時停車場作為過渡予以保留，但要有人值守，安裝必要的監(jiān)控、降塵等設(shè)施。”鹽亭縣公安局交警大隊副大隊長王彬說。
而鹽亭縣交通運輸局則建議取締，理由是規(guī)范的貨運停車場已建成，且能滿足停放需求。
鹽亭縣交通運輸局黨組成員黃遠俊介紹，截至2026年5月，全縣共有193家貨運企業(yè)、營運貨車558輛。除在縣外運營的外，常年需在鹽亭城區(qū)停放的貨車約150輛。為解決停放問題，2024年底，縣政府決定，由交通運輸局會同相關(guān)部門、單位建設(shè)貨運停車場。
“經(jīng)反復(fù)選址，分別在中心城區(qū)附近和經(jīng)開區(qū)建設(shè)了兩處普貨停車場，已于2025年12月投用。其中，中心城區(qū)附近的停車場可容納近30輛車，目前被一家規(guī)上貨運企業(yè)租用。經(jīng)開區(qū)的停車場可容納113輛車，但實際停放車輛很少。另外，經(jīng)開區(qū)還建了個危貨停車場，大概可容納40輛車。”黃遠俊表示，“我們將加強對運輸企業(yè)和駕駛員的宣傳，并配合交警大隊和綜合執(zhí)法大隊，引導(dǎo)車輛停放至經(jīng)開區(qū)停車場。”
對此，王彬認為，引導(dǎo)難度大：“我們可以引導(dǎo)，但具體操作不實際。一是經(jīng)開區(qū)停車場距離中心城區(qū)遠，大約有10公里。二是駕駛員作息時間不規(guī)律，深更半夜、凌晨停車后，駕駛員怎么回家？我們希望在中心城區(qū)周邊建一個規(guī)范的停車場。”
鹽亭縣綜合執(zhí)法局方面也直言：“交警大隊對車輛的執(zhí)法力度明顯高于我們單位，如果交警大隊都做不到，我們單位的執(zhí)法大隊更達不到引導(dǎo)的效果。”
對此，黃遠俊表示：“再遠也沒辦法，因為中心城區(qū)附近很難滿足環(huán)保等各項要求。當然站在駕駛員角度，我們也在和停車場運營方商量，貨車駕駛員開私家車去，能不能不收私家車停車費。”
不愿去、不知曉：
正規(guī)停車場遇冷
采訪中，記者進一步了解了貨車駕駛員的停放意愿。有人毫不避諱地說，即便距離不遠，也不會去收費停車場：“我們沒生意的時候，停車費無形中又增加一筆開銷。如果這個臨時停車場收費了，我們也不會停，就停工地上、停路上、停鄉(xiāng)下。”還有人提出，經(jīng)開區(qū)普貨停車場存在安全隱患：“里面停著拉天然氣的危貨車，哪個敢去停？”也有駕駛員表示，“不知道新建了停車場。”
隨后，記者實地探訪三處正規(guī)停車場，場內(nèi)大量車位閑置，與“車滿為患”的臨時停車場形成鮮明反差。其中，經(jīng)開區(qū)普貨停車場停放了5輛天然氣運輸車，但根據(jù)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》相關(guān)要求，危險貨物運輸車輛必須停放在符合安全規(guī)定的專用停車場，而附近真正應(yīng)停放天然氣運輸車的危貨停車場，卻完全空置。
記者手記
正規(guī)貨運停車場建成5個多月，車位長期閑置；另一邊，關(guān)于臨時停車場的去留問題，直到記者采訪時，部門間仍存明顯分歧。
針對“選址遠”的爭議焦點，鹽亭縣交通運輸局向記者提供的會議紀要中寫到，相關(guān)縣領(lǐng)導(dǎo)曾“帶領(lǐng)交通、交警、綜合執(zhí)法等部門單位走訪調(diào)研，選址擬定于經(jīng)開區(qū)江南物流園閑置地塊”。然而，交警和綜合執(zhí)法部門卻表示，相關(guān)會議僅確定要建設(shè)貨運停車場，最終選址他們并不知情。甚至直到記者采訪時，兩部門才第一次知曉貨運停車場已建成。從建設(shè)前的選址，到建成后的引導(dǎo)，本應(yīng)通力“協(xié)作”的各部門，究竟在哪些環(huán)節(jié)“斷了線”？
問題表面看似有“信息差”，根子卻出在沒有“較過真”。擾民兩年、數(shù)次投訴，倘若有人較了真、共了情，那么，“如何有效引導(dǎo)”“怎樣在剛性執(zhí)法和人性化考量間找到平衡”“兩個群體的訴求怎么有效解決”……這些問題都應(yīng)該被前置研究。
采訪結(jié)束后，臨時停車場內(nèi)貼出了“永久性封閉”的告示，但遺憾的是，貨車停放現(xiàn)狀依然沒有改變。
編輯：李志
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