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工作人員深入學(xué)校周邊調(diào)研“通學(xué)公交”運行情況。記者 謝斌 攝

　　綿陽城市合伙人持續(xù)開展交通治亂緩堵課題，對“通學(xué)公交”的推進(jìn)情況十分關(guān)注。今年內(nèi)，城區(qū)23所3000人以上的學(xué)校計劃全面開通“通學(xué)公交”，目前，相關(guān)工作正加緊推進(jìn)。5月9日，市緩堵辦會同市公交集團(tuán)，前往三江實驗學(xué)校、經(jīng)開區(qū)實驗小學(xué)等學(xué)校走訪調(diào)研，一邊完善已開通線路，一邊籌備新開線路，并特別邀請綿陽城市合伙人代表參與調(diào)研。

　　□ 記者 謝斌

　　現(xiàn)場調(diào)研

　　調(diào)整停靠點位，優(yōu)化運行細(xì)節(jié)

　　經(jīng)開區(qū)實驗小學(xué)此前已開通兩條“通學(xué)公交”線路。全校4000余名學(xué)生中，每天有600余人乘坐6輛專線車上放學(xué)，有效減少了校園周邊的私家車接送，緩堵成效明顯。

　　但在運行中發(fā)現(xiàn)，兩輛開往塘汛小學(xué)方向的“通學(xué)公交”，其?？课恢眠^于靠近路口，影響了涪濱西路右轉(zhuǎn)匯入賈家店街的車輛通行。市緩堵辦與市公交集團(tuán)相關(guān)人員實地查勘后確認(rèn)，影響確實存在。針對運行中暴露的問題，相關(guān)人員現(xiàn)場確定優(yōu)化方案：適當(dāng)調(diào)整非機(jī)動車停放區(qū)域，將“通學(xué)公交”?？奎c向后遷移一段距離，以降低對其他社會車輛通行的影響。

　　據(jù)了解，自去年部分學(xué)校試點開通“通學(xué)公交”以來，相關(guān)部門通過常態(tài)化走訪，對已開線路持續(xù)優(yōu)化，對新開線路加緊籌備。截至目前，城區(qū)23所3000人以上學(xué)校中，已開通11所，累計開行線路35條，日均運行車輛146臺次，服務(wù)學(xué)生4800人次，其余12所學(xué)校的相關(guān)開通工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

　　合伙人建言

　　精準(zhǔn)對接需求，實現(xiàn)可持續(xù)運行

　　綿陽城市合伙人代表陳曉麗表示，“通學(xué)公交”要高效運行，涉及需求摸底、站點選取、線路規(guī)劃等諸多細(xì)節(jié)，“在相關(guān)部門持續(xù)推動下，整體進(jìn)展比較順利”。

　　陳曉麗注意到，學(xué)生乘坐需求是開通“通學(xué)公交”的基礎(chǔ)，但各校乘坐需求“冷熱不均”。比如三江實驗學(xué)校3000多名小學(xué)生，每天乘坐的僅百人左右，而經(jīng)開區(qū)實驗小學(xué)的需求則達(dá)600余人。這種需求的差異性，會直接影響線路的開通與持續(xù)運營。

　　為此，陳曉麗在線路規(guī)劃上提出了“分層”建議。她認(rèn)為，不能期望所有線路都“校門對家門”，否則可能導(dǎo)致線路過長、繞行過多，反而不便。她建議至少可以結(jié)合三種模式統(tǒng)籌規(guī)劃：一是主線模式，篩選主要需求方向，設(shè)置主要線路和沿途?？奎c；二是點對點模式，對需求高度集中的小區(qū)，如果能實現(xiàn)一輛或兩輛車滿載，可開行往返學(xué)校和該小區(qū)的直達(dá)專線；三是擺渡接駁模式，篩選需求區(qū)域，用公交車將學(xué)生短途擺渡至遠(yuǎn)離校門的合適停靠點，再由家長在點位接送，既實現(xiàn)了校園周邊分流，又為家長接送孩子提供了方便，在精準(zhǔn)匹配需求和安全有力的保障下，“通學(xué)公交”才能實現(xiàn)可持續(xù)運行。

　　新聞多一點

　　“@綿陽城市合伙人”項目是由中共綿陽市委宣傳部、中共綿陽市委社會工作部、中共綿陽市委網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會辦公室指導(dǎo)，綿陽市新聞傳媒中心主辦推出的品牌項目，旨在搭建一座連接市民、媒體與政府的“彩虹橋”，讓市民從城市治理的“旁觀者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;參與者”，推動構(gòu)建“市民-媒體-政府”協(xié)同治理模式，讓城市治理集思廣益。

　　編輯：譚鵬　校對：郭成　審核：侯榮