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　　4月23日的《四川日報》，在頭版醒目位置刊發(fā)報道《廣綿高速擴容工程沖刺年內(nèi)通車 像3D打印一樣鋪路》，關注綿陽交通重點項目建設進展，聚焦綿陽市境內(nèi)G5京昆高速廣元至綿陽段擴容工程以智能化施工技術提質(zhì)增效的建設現(xiàn)場。全文如下：

　　廣綿高速擴容工程沖刺年內(nèi)通車

　　像3D打印一樣鋪路

　　□四川日報全媒體記者 寇敏芳

　　3D掃描智能攤鋪系統(tǒng)

　　施工前將道路數(shù)據(jù)導入系統(tǒng)，構建毫米級三維數(shù)字模型

　　無人碾壓集群協(xié)同推進

　　多臺壓路機組成“鋼鐵戰(zhàn)隊”按照預設參數(shù)自動作業(yè)

　　搭建數(shù)字化施工管理平臺

　　實現(xiàn)從原料進場至質(zhì)量驗收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)

廣綿高速擴容工程施工現(xiàn)場。中鐵五局機械化公司供圖

　　沒有傳統(tǒng)工地上的打樁號子，也不見拉線測量時的人來人往。近日，在G5京昆高速廣元至綿陽段擴容工程現(xiàn)場，一套“3D打印式”智能攤鋪系統(tǒng)正加速鋪路。

　　G5京昆高速廣元至綿陽段擴容工程全長123.9公里，起于廣元市周家河，止于綿陽市魏城鎮(zhèn)東南側，全線采用全封閉雙向六車道高速公路標準，設計時速120公里，預計2026年建成通車。

　　為沖刺建設目標，項目部分路段的路面引入了3D掃描智能攤鋪系統(tǒng)。中鐵五局機械化公司相關負責人介紹，施工前將道路平、豎曲線及橫斷面等設計數(shù)據(jù)導入系統(tǒng)，構建毫米級三維數(shù)字模型。作業(yè)時，機載設備實時感知機身姿態(tài)，高精度全站儀測角精度達1秒、測距精度2毫米，定位穩(wěn)定在3毫米以內(nèi)；數(shù)字化云平臺每秒30次下發(fā)調(diào)整指令，精準控制熨平板升降。這套“三位一體”控制體系確保了攤鋪參數(shù)絲毫不差，相比傳統(tǒng)工藝，可減少測量及輔助人員約40%。

　　在智能攤鋪系統(tǒng)之后，是無人碾壓集群的協(xié)同推進。多臺壓路機組成“鋼鐵戰(zhàn)隊”按照預設參數(shù)自動作業(yè)，其搭載高精度北斗定位、毫米波雷達和激光傳感器，平面定位精度達2厘米，可實時感知10米內(nèi)障礙物并實現(xiàn)10米時減速、5米時緊急制動。系統(tǒng)設置了遠程急停、自動避障、物理急停三級防護，投用以來實現(xiàn)“零安全事故”。與傳統(tǒng)碾壓相比，施工效率提升25%，設備燃油消耗降低約15%。

　　整個項目還搭建了全流程數(shù)字化施工管理平臺。作為項目的“智慧大腦”，該平臺構建了數(shù)字孿生體系，實現(xiàn)從原料進場至質(zhì)量驗收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)。

　　原料運輸通過RFID電子標簽自動記錄車輛軌跡與到場時間，規(guī)避路線錯誤與超時廢料。質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)整合3D掃描、設備運行等數(shù)據(jù)，自動生成色譜圖并預警薄弱區(qū)域，檢測效率較人工提升8倍，實現(xiàn)質(zhì)量管控從事后檢測向事前預警、事中糾偏轉型。施工過程中，平臺實時監(jiān)測攤鋪速度、碾壓遍數(shù)等指標，異常情況自動預警，30分鐘內(nèi)即可完成糾偏。

　　“智能建造不僅改變了施工方式，也重塑了建設理念。”中鐵五局機械化公司相關負責人表示，過去路面施工主要靠經(jīng)驗和人力，現(xiàn)在轉向數(shù)據(jù)和算力驅動，讓高標準成為常態(tài)。

　　編輯：譚鵬　校對：郭成　審核：侯榮