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垚磊科技自主研發(fā)的“暴風-4”無人機在科博會上進行展示。 視覺綿陽資料圖片

　　◆ “暴風-4”無人機最大起飛重量達3噸，有效載荷高達1噸，具備在海拔3000米高原機場常態(tài)化起降的能力

　　◆ 垚磊科技已形成5大產(chǎn)品系列、23款型號產(chǎn)品，構(gòu)成覆蓋低空低速到高空高速幾乎全場景需求產(chǎn)品矩陣

　　綿陽新聞網(wǎng)訊 5月23日，內(nèi)蒙古錫林郭勒盟上空傳來轟鳴聲：由我國自主研制的600公斤推力級F406渦扇發(fā)動機，雙發(fā)配裝先進氣象無人機圓滿完成首次飛行試驗驗證。

　　據(jù)了解，搭載這組雙發(fā)渦扇動力的平臺，正是來自中國（綿陽）科技城的四川垚磊科技有限公司（以下簡稱“垚磊科技”）自主研發(fā)的“暴風-4”無人機。此次首飛圓滿成功，填補了國內(nèi)高空、高速、長航時氣象探測平臺的空白。

　　對企業(yè)而言，這不是一次普通試飛，而是將技術(shù)藍圖變成了實實在在的飛行實績。近日，記者走進垚磊科技，探尋“暴風-4”無人機的硬核實力。

　　“‘暴風-4’無人機自主研發(fā)用了兩年，與雙發(fā)渦扇動力的適配和地面測試用了一年。”垚磊科技總經(jīng)理李圖玖介紹，將雙發(fā)渦扇動力搭載到“暴風-4”無人機上，只是物理上的拼接。

　　真正的難關(guān)，在于讓這顆“心臟”在高空極端環(huán)境下與機體“血脈相通”。發(fā)動機裝上去，能不能穩(wěn)定工作？高原起降時推力夠不夠？每一個問號，都需要在地面經(jīng)歷成百上千次的極限推演與驗證。正是這種近乎嚴苛的“地面馬拉松”，換來了“暴風-4”無人機翱翔天際的絕對底氣。

　　底氣，源自硬核性能的支撐。“暴風-4”無人機最大起飛重量達3噸，有效載荷高達1噸。其采用的雙體氣動設(shè)計，配合大功率防除冰與單發(fā)失效安全冗余等特性，讓它不僅能飛抵12000米的高度，更能從容應(yīng)對西部高原的稀薄空氣、遠海的高鹽環(huán)境以及強對流天氣的劇烈擾動。

　　特別是具備在海拔3000米高原機場常態(tài)化起降的能力，為打通青藏高原氣象觀測的“最后一公里”提供了物理基礎(chǔ)。

　　如果說載重和升限是硬指標，那么速度則是“暴風-4”無人機的一個“殺手锏”。在人工影響天氣作業(yè)中，傳統(tǒng)無人機往往因速度慢而追不上快速發(fā)展的云系，導致作業(yè)窗口稍縱即逝。

　　而“暴風-4”無人機憑借0.6馬赫（約等于700公里/小時）的高速優(yōu)勢，能緊緊“咬住”目標云體，深入過冷水層實施精準催化播撒。

　　李圖玖形象地比喻：“就像賽跑，我們追上了云，就能在它最該作業(yè)的時候高效干活。”實測數(shù)據(jù)顯示，其作業(yè)窗口期延長50%以上，極大提升了人工增雨增雪和消雹的作業(yè)效率與成功率。

　　能力的延伸，遠不止于“追云播雨”。李圖玖詳解了這款“暴風-4”無人機未來落地的多元場景——

　　在氣象探測前沿，它能快速爬升至平流層底部，繞飛甚至穿越臺風眼墻，獲取那些載人飛機和常規(guī)無人機不敢觸及的“死亡地帶”的關(guān)鍵數(shù)據(jù)；

　　在應(yīng)急救援一線，一旦災(zāi)害切斷地面生命線，它能憑借1噸的載重能力，精準投送急救藥品與救災(zāi)物資；

　　基于其雙機體艙外掛載和可拆卸貨艙的設(shè)計特點，高效便捷的物流運輸也成為其極具潛力的應(yīng)用方向。

　　作為扎根綿陽的高新技術(shù)企業(yè)和專精特新“小巨人”企業(yè)，垚磊科技已在中大型無人機領(lǐng)域深耕多年，掌握了從總體設(shè)計到核心部件的全鏈條關(guān)鍵技術(shù)。李圖玖表示，依托現(xiàn)有研發(fā)成果，公司已形成5大產(chǎn)品系列、23款型號產(chǎn)品，構(gòu)成了覆蓋低空低速到高空高速的幾乎全場景需求的產(chǎn)品矩陣。在當下低空經(jīng)濟熱潮涌動的背景下，垚磊科技正致力于將這些平臺技術(shù)與具體應(yīng)用場景深度融合，開發(fā)針對特定場景的解決方案。（記者 尹秦 王澤宇）

編輯：李志