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　　4月23日的《四川日?qǐng)?bào)》，在頭版醒目位置刊發(fā)報(bào)道《廣綿高速擴(kuò)容工程沖刺年內(nèi)通車 像3D打印一樣鋪路》，關(guān)注綿陽(yáng)交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展，聚焦綿陽(yáng)市境內(nèi)G5京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程以智能化施工技術(shù)提質(zhì)增效的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。全文如下：

　　廣綿高速擴(kuò)容工程沖刺年內(nèi)通車

　　像3D打印一樣鋪路

　　□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者 寇敏芳

　　3D掃描智能攤鋪系統(tǒng)

　　施工前將道路數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，構(gòu)建毫米級(jí)三維數(shù)字模型

　　無(wú)人碾壓集群協(xié)同推進(jìn)

　　多臺(tái)壓路機(jī)組成“鋼鐵戰(zhàn)隊(duì)”按照預(yù)設(shè)參數(shù)自動(dòng)作業(yè)

　　搭建數(shù)字化施工管理平臺(tái)

　　實(shí)現(xiàn)從原料進(jìn)場(chǎng)至質(zhì)量驗(yàn)收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)

廣綿高速擴(kuò)容工程施工現(xiàn)場(chǎng)。中鐵五局機(jī)械化公司供圖

　　沒(méi)有傳統(tǒng)工地上的打樁號(hào)子，也不見拉線測(cè)量時(shí)的人來(lái)人往。近日，在G5京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程現(xiàn)場(chǎng)，一套“3D打印式”智能攤鋪系統(tǒng)正加速鋪路。

　　G5京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容工程全長(zhǎng)123.9公里，起于廣元市周家河，止于綿陽(yáng)市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，全線采用全封閉雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，預(yù)計(jì)2026年建成通車。

　　為沖刺建設(shè)目標(biāo)，項(xiàng)目部分路段的路面引入了3D掃描智能攤鋪系統(tǒng)。中鐵五局機(jī)械化公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工前將道路平、豎曲線及橫斷面等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，構(gòu)建毫米級(jí)三維數(shù)字模型。作業(yè)時(shí)，機(jī)載設(shè)備實(shí)時(shí)感知機(jī)身姿態(tài)，高精度全站儀測(cè)角精度達(dá)1秒、測(cè)距精度2毫米，定位穩(wěn)定在3毫米以內(nèi)；數(shù)字化云平臺(tái)每秒30次下發(fā)調(diào)整指令，精準(zhǔn)控制熨平板升降。這套“三位一體”控制體系確保了攤鋪參數(shù)絲毫不差，相比傳統(tǒng)工藝，可減少測(cè)量及輔助人員約40%。

　　在智能攤鋪系統(tǒng)之后，是無(wú)人碾壓集群的協(xié)同推進(jìn)。多臺(tái)壓路機(jī)組成“鋼鐵戰(zhàn)隊(duì)”按照預(yù)設(shè)參數(shù)自動(dòng)作業(yè)，其搭載高精度北斗定位、毫米波雷達(dá)和激光傳感器，平面定位精度達(dá)2厘米，可實(shí)時(shí)感知10米內(nèi)障礙物并實(shí)現(xiàn)10米時(shí)減速、5米時(shí)緊急制動(dòng)。系統(tǒng)設(shè)置了遠(yuǎn)程急停、自動(dòng)避障、物理急停三級(jí)防護(hù)，投用以來(lái)實(shí)現(xiàn)“零安全事故”。與傳統(tǒng)碾壓相比，施工效率提升25%，設(shè)備燃油消耗降低約15%。

　　整個(gè)項(xiàng)目還搭建了全流程數(shù)字化施工管理平臺(tái)。作為項(xiàng)目的“智慧大腦”，該平臺(tái)構(gòu)建了數(shù)字孿生體系，實(shí)現(xiàn)從原料進(jìn)場(chǎng)至質(zhì)量驗(yàn)收的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)。

　　原料運(yùn)輸通過(guò)RFID電子標(biāo)簽自動(dòng)記錄車輛軌跡與到場(chǎng)時(shí)間，規(guī)避路線錯(cuò)誤與超時(shí)廢料。質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)整合3D掃描、設(shè)備運(yùn)行等數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成色譜圖并預(yù)警薄弱區(qū)域，檢測(cè)效率較人工提升8倍，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管控從事后檢測(cè)向事前預(yù)警、事中糾偏轉(zhuǎn)型。施工過(guò)程中，平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)攤鋪速度、碾壓遍數(shù)等指標(biāo)，異常情況自動(dòng)預(yù)警，30分鐘內(nèi)即可完成糾偏。

　　“智能建造不僅改變了施工方式，也重塑了建設(shè)理念。”中鐵五局機(jī)械化公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，過(guò)去路面施工主要靠經(jīng)驗(yàn)和人力，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)和算力驅(qū)動(dòng)，讓高標(biāo)準(zhǔn)成為常態(tài)。

　　編輯：譚鵬　校對(duì)：郭成　審核：侯榮