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  新華社南寧9月16日電 題：平陸運(yùn)河何以改變西南出海的“經(jīng)濟(jì)賬本”

  新華社記者農(nóng)冠斌、梁舜、陳一帆

  9月16日，備受矚目的世紀(jì)工程平陸運(yùn)河建成通航。西南地區(qū)貨物經(jīng)運(yùn)河出海航程較經(jīng)傳統(tǒng)路徑大幅縮短，從社會物流成本、企業(yè)經(jīng)營效益到產(chǎn)業(yè)布局落地，運(yùn)河帶來的效應(yīng)正逐漸顯現(xiàn)。

  這是8月19日拍攝的廣西欽州市景色和流經(jīng)欽州市區(qū)的平陸運(yùn)河（無人機(jī)全景照片）。新華社記者 曹祎銘 攝

出海航程縮短560公里以上

  全長134.2公里，貫通西江與北部灣，平陸運(yùn)河是新中國成立以來第一條國家層面統(tǒng)籌建設(shè)的通江達(dá)海運(yùn)河工程。西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海，較繞道廣州港縮短內(nèi)河航程560公里以上。

  航程縮短，意味著運(yùn)輸時效提升。位于南寧橫州市的廣西嶸興中科發(fā)展有限公司每年有2500噸紙制品出口東南亞。公司副總經(jīng)理覃煜賓說，以往經(jīng)西江赴廣東黃埔港，單程耗時約7天，最長達(dá)20天；改走平陸運(yùn)河1天左右即可抵達(dá)出海口，大大加快公司貨物流轉(zhuǎn)，減少庫存與資金占用。

  作為西部陸海新通道骨干工程，平陸運(yùn)河補(bǔ)強(qiáng)了內(nèi)河水運(yùn)短板，串聯(lián)西江水運(yùn)網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)、北部灣海港群，推動公鐵江海多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

  廣西北港西江港口有限公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部經(jīng)理劉襄同說，運(yùn)河通航進(jìn)一步優(yōu)化了區(qū)域物流集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)，“以后貨物運(yùn)輸宜江則江、宜海則海、宜聯(lián)則聯(lián)，怎么劃算怎么走”。

  這是9月3日在廣西欽州市拍攝的北部灣港欽州港（無人機(jī)照片）。新華社記者 曹祎銘 攝

  “平陸運(yùn)河的價值，不僅是單條線路的運(yùn)輸成本優(yōu)化，更在于疏解陸路通道運(yùn)力壓力，提升西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)的容量、韌性與輻射廣度。”重慶社會科學(xué)院國際經(jīng)貿(mào)與物流研究所所長馬曉燕說，隨著西部陸海新通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善，平陸運(yùn)河未來還有望對接輻射更廣闊的區(qū)域。

每年可為全社會節(jié)約運(yùn)費(fèi)超50億元

  廣西壯族自治區(qū)政府副秘書長張志文介紹，西南貨物經(jīng)運(yùn)河出海，相較經(jīng)傳統(tǒng)路徑出海，綜合物流成本降低18%至30%，每年可為社會節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用超50億元。桂云川渝等地的鋁材、鋼鐵、礦石等大宗貨物，都將享受到降本紅利。

  在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，有一個很形象的說法：“水運(yùn)是分分錢，鐵路是角角錢，公路是塊塊錢。”南寧普冷國際物流有限公司總經(jīng)理鄭運(yùn)良說，內(nèi)河航運(yùn)每噸公里的平均運(yùn)費(fèi)，只有鐵路的四分之一、公路的十五分之一。

  這是位于廣西柳州市的雒容汽車物流基地，一些出口的汽車從這里裝車運(yùn)往出海港口（4月9日攝，無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（鄭昌昊 攝）

  經(jīng)營主體的感受最為直觀。廣西江南紙業(yè)有限公司總經(jīng)理韋海敏說，過去公司主要通過公路將產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)至北部灣港出口東南亞，貨物經(jīng)平陸運(yùn)河運(yùn)往北部灣港，預(yù)計可節(jié)省運(yùn)費(fèi)約20%。“隨著未來貨運(yùn)量集聚、通航貨船持續(xù)增多，運(yùn)輸成本還有進(jìn)一步下降的空間。”

  企業(yè)紛紛搶抓運(yùn)河機(jī)遇。今年以來，廣西奔赴重慶、云南等多個貨源腹地，舉辦近10場對接會，1500家企業(yè)奔赴會場搶抓商機(jī)；在云南富寧港，“云南從這里走向大海”的標(biāo)語醒目，當(dāng)?shù)劁X企期盼盡快借右江駛?cè)脒\(yùn)河奔向北部灣；貴州首鋼水鋼、貴州輪胎等企業(yè)主動對接，尋求運(yùn)河貨源組織、物流優(yōu)化等合作。

磁吸效應(yīng)助力產(chǎn)業(yè)加速集聚

  在南寧東部新城伶俐工業(yè)園區(qū)，比亞迪已落子年產(chǎn)45GWh動力電池及儲能系統(tǒng)項目，這是比亞迪在國內(nèi)重要的儲能電池生產(chǎn)基地。

  “基地目前有超過30條生產(chǎn)線投入運(yùn)營，客戶遍布全球。”比亞迪南寧青秀園區(qū)總經(jīng)理劉斯萬說，運(yùn)河通航后，南寧東部新城有望形成更加完善的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。

  貨運(yùn)集聚，產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)。南寧市產(chǎn)業(yè)園區(qū)改革發(fā)展辦公室主任黃輝說，近年來，電池新材料、高端造紙、化工新材料等產(chǎn)業(yè)不斷匯聚南寧。今年上半年，南寧市平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)實施區(qū)域新簽5000萬元以上項目133個、總投資565.63億元。

  當(dāng)前，廣西順勢鋪展“葉脈式”向海產(chǎn)業(yè)布局。以平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶為主脈，集中布局大運(yùn)量、適港適水型產(chǎn)業(yè)，其余區(qū)域為支脈，聚焦特色資源產(chǎn)業(yè)與新興潛力產(chǎn)業(yè)，主動承接主脈配套。

  “平陸運(yùn)河不是簡單的航程縮短，而是物流格局的再造，貨物周轉(zhuǎn)更快、運(yùn)輸成本更低、企業(yè)利潤更高。”自治區(qū)發(fā)展改革委西部陸海新通道建設(shè)管理處副處長龍紹飛說。

　　編輯：譚鵬