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　　一堆土石方重新利用，成了建設(shè)資源;一棵古樹(shù)被細(xì)心呵護(hù)，隨村民一起搬遷;一滴水、一條魚(yú)，同樣得到精心對(duì)待……

　　在平陸運(yùn)河134.2公里的工地上，生態(tài)賬精細(xì)到一棵樹(shù)、一條魚(yú)、一塊石頭。

　　給野生動(dòng)物遷徙留通道

　　在平陸運(yùn)河分水嶺段，一座外觀并不起眼的橋梁橫跨運(yùn)河兩岸，橋面不鋪瀝青，只覆蓋厚厚一層泥土，上面種植小葉榕、青岡櫟等本土綠植與食源果樹(shù)，橋兩側(cè)的圍欄被設(shè)計(jì)成天然“綠墻”——這是平陸運(yùn)河專(zhuān)門(mén)為野生動(dòng)物遷徙而修建的通道橋。

　　“在環(huán)評(píng)階段就特別關(guān)注運(yùn)河對(duì)野生動(dòng)物的影響。”平陸運(yùn)河集團(tuán)廣西平陸運(yùn)河建設(shè)公司工程管理部工程師張壽龍說(shuō)，“這橋是給穿山甲、野豬、豹貓等動(dòng)物留的。”運(yùn)河橫穿丘陵和農(nóng)田，沿線記錄有數(shù)十種國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物。為了避免“工程通了，生態(tài)斷了”，平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)了全國(guó)首座跨運(yùn)河的陸生野生動(dòng)物專(zhuān)屬通道橋。

　　此外，平陸運(yùn)河沿線還結(jié)合涵洞、橋梁設(shè)置了多處小型通道，讓兩棲類(lèi)、爬行類(lèi)和小型哺乳動(dòng)物暢通無(wú)阻。

　　“土石方”“船閘水”都不浪費(fèi)

　　3.15億立方米土石方，相當(dāng)于近3個(gè)三峽船閘的開(kāi)挖量。在道11標(biāo)QNGT-03號(hào)堆存場(chǎng)，一望無(wú)際的蔗田長(zhǎng)勢(shì)喜人。

　　“這一片堆存場(chǎng)由200多萬(wàn)方堆填完成，后續(xù)甘蔗產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益歸當(dāng)?shù)卮迕袼小?rdquo;項(xiàng)目工作人員介紹，施工中，技術(shù)人員像做外科手術(shù)一樣，將表層30厘米的熟土單獨(dú)剝離存儲(chǔ)，待填筑完成后再覆蓋回去。這種表土剝離利用技術(shù)，最大程度地保護(hù)了本地土壤中的種子庫(kù)和微生物群落，讓植被得以快速自然演替。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，平陸運(yùn)河馬道、企石、青年三大樞紐周邊的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)已完成綠化面積數(shù)千畝。

　　與土石方一樣被精打細(xì)算的，還有水。平陸運(yùn)河船閘用水量大，而廣西存在季節(jié)性缺水問(wèn)題。如何在通航中省水?記者在馬道樞紐看到，船閘旁建有一排巨大的蓄水池。技術(shù)員解釋?zhuān)@是三級(jí)省水船閘的“節(jié)水心臟”。船閘泄水時(shí)，部分水被存入蓄水池，下一次過(guò)船再抽回重復(fù)利用。與普通船閘相比，可節(jié)水約六成。沿線還布設(shè)蓄水工程，雨季收集雨水、旱季補(bǔ)充生態(tài)流量和農(nóng)業(yè)灌溉。

　　“運(yùn)河沒(méi)把水‘搶走’，反而幫我們多存了一瓢水。”蔗農(nóng)覃大爺說(shuō)。水資源在運(yùn)河里“循環(huán)上崗”，既保了通航，也保了田間地頭和河流生態(tài)。

　　為草木魚(yú)蝦重新安家

　　在靈山段，一棵百年古榕正好位于開(kāi)挖線上，施工人員為它量身定制了“搬家”方案：先斷根縮坨、再包土球，用平板車(chē)整體平移200多米。“沿線古樹(shù)、大樹(shù)都建有檔案，能避則避，需移則移，一樹(shù)一策。”工作人員介紹。

　　在青年樞紐下游臨近入?？谔?，為了不破壞珍貴的紅樹(shù)林生態(tài)系統(tǒng)，建設(shè)者們專(zhuān)門(mén)優(yōu)化了施工方案，設(shè)置防污屏阻隔懸浮泥沙。無(wú)人機(jī)搭載多光譜相機(jī)定期巡航，通過(guò)分析影像的光譜特征，對(duì)紅樹(shù)林的健康狀況進(jìn)行體檢。一旦某片區(qū)域顏色異常，管護(hù)人員便會(huì)立即前往核查。今年7月的一次遙感解譯結(jié)果顯示，青年樞紐周邊紅樹(shù)林面積與施工前相比保持穩(wěn)定，部分灘涂區(qū)域還出現(xiàn)了自然更新苗。

　　站在青年樞紐旁專(zhuān)為魚(yú)類(lèi)修建的“生態(tài)廊道”旁，工作人員介紹：“這條通道不是簡(jiǎn)單的水泥槽，而是一條總長(zhǎng)480米垂直豎縫式魚(yú)道和鰻魚(yú)道相結(jié)合的魚(yú)道工程。”循著潺潺水聲望去，只見(jiàn)魚(yú)道內(nèi)設(shè)置了錯(cuò)落有致的隔板和石塊，水流或急或緩，大小不一的休息池串聯(lián)其中，模仿著天然溪流的生境。水下還有隱藏式高清攝像頭和傳感器矩陣正在不知疲倦地工作。

　　據(jù)最新調(diào)試數(shù)據(jù)，魚(yú)道試運(yùn)行期間已經(jīng)監(jiān)測(cè)到鯪魚(yú)、赤眼鱒等多種魚(yú)類(lèi)成功通過(guò)。當(dāng)魚(yú)兒借助水流奮力向上洄游時(shí)，監(jiān)控屏上會(huì)立即彈出方框，自動(dòng)標(biāo)注出種類(lèi)和數(shù)量。這些數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)匯入生態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。這套“魚(yú)臉識(shí)別”系統(tǒng)經(jīng)訓(xùn)練后，識(shí)別準(zhǔn)確率不斷提升，為魚(yú)道的精細(xì)化管理提供了可靠支撐。

　　這條通江達(dá)海的新通道用一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)證明：發(fā)展與保護(hù)在這里同向而行，工程與生態(tài)實(shí)現(xiàn)了“雙向奔赴”。

      (記者 周仕興 王瑾雯    編輯：郭成）