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　　一邊是越來(lái)越寬的中大型SUV，一邊是卡著最低標(biāo)準(zhǔn)修建的2.4米窄車(chē)位，在綿陽(yáng)各大商圈、居民小區(qū)，大車(chē)擠窄格的窘境隨處可見(jiàn)。家庭用車(chē)的大型化趨勢(shì)，正與現(xiàn)行車(chē)位建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生明顯矛盾。

　　現(xiàn)場(chǎng)直擊：當(dāng)“大車(chē)”遇上“小格”

　　近日，記者在科技城新區(qū)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，一處新興熱門(mén)商業(yè)街區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位凈寬僅為2.4米——剛好達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的下限。對(duì)于車(chē)寬接近2米的車(chē)輛而言，停入后兩側(cè)剩余空間極為有限。特別是在周末車(chē)位緊張時(shí)，兩個(gè)“大家伙”并排停放，如何開(kāi)門(mén)下車(chē)不發(fā)生磕碰，成了對(duì)司乘人員體型、柔韌性乃至開(kāi)門(mén)技巧的“三重考驗(yàn)”。

　　科技城新區(qū)某商業(yè)綜合體地下車(chē)庫(kù)

　　無(wú)獨(dú)有偶，距此僅1公里的另一處商住綜合體，其標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位也僅有2.4米寬。市民王先生說(shuō)：“這里的車(chē)位確實(shí)很窄。我經(jīng)常都是側(cè)著身子艱難地鉆進(jìn)駕駛室，把車(chē)開(kāi)出來(lái)后，我老婆才能從另一側(cè)上車(chē)。還有很多地方都是這個(gè)樣子。”

　　不僅是商業(yè)項(xiàng)目，住宅小區(qū)也面臨同樣問(wèn)題。涪城區(qū)青義鎮(zhèn)某大型小區(qū)，目前尚未完全入住，但業(yè)主們已對(duì)2.4米寬的車(chē)位表達(dá)擔(dān)憂(yōu)——若停放電車(chē)或SUV將困難重重。

　　而已入住小區(qū)的矛盾更為直接。江油某小區(qū)業(yè)主反映，他們小區(qū)的車(chē)位寬度也剛好達(dá)到2.4米，自家1.9米寬的越野車(chē)與鄰位同樣寬度的車(chē)輛并排停放時(shí)，上下車(chē)都是一項(xiàng)身心俱疲的挑戰(zhàn)。

　　開(kāi)門(mén)之困：標(biāo)準(zhǔn)空間與實(shí)際需求的落差

　　目前，地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)主要依據(jù)《車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ 100-2015)，其中規(guī)定小型車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位最小凈寬為2.4米。記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，我市城區(qū)建設(shè)年代較早的凱德廣場(chǎng)、樂(lè)薈城6+、宏杰花園等商業(yè)綜合體和商住小區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位寬度普遍在2.5米以上。但近年來(lái)，隨著私家車(chē)保有量顯著增加，為配建更多車(chē)位，新建商住小區(qū)和商業(yè)綜合體的車(chē)位寬度不增反降，凈寬大都剛好卡在2.4米的底線(xiàn)。與此同時(shí)，車(chē)輛尺寸卻在快速躍升：理想、問(wèn)界、蔚來(lái)等熱門(mén)中大型新能源SUV，車(chē)寬普遍超過(guò)1.98米，較十多年前的主流家用車(chē)平均寬出約20厘米。

　　宏杰花園小區(qū)地下車(chē)庫(kù)

　　破解之道：多方探索與協(xié)作

　　有受訪(fǎng)市民建議，項(xiàng)目建設(shè)方可劃出部分大尺寸車(chē)位區(qū)域，并按車(chē)位大小實(shí)行分類(lèi)收費(fèi)，在數(shù)量與空間需求之間尋找平衡。

　　今年6月1日，《人民日?qǐng)?bào)海外版》刊發(fā)了報(bào)道《車(chē)輛“發(fā)福”，車(chē)位需擴(kuò)容?》，專(zhuān)門(mén)關(guān)注了“車(chē)大位小”這一普遍難題。文中提到，有網(wǎng)友在“問(wèn)政四川”平臺(tái)留言，稱(chēng)“2輛車(chē)需占3個(gè)車(chē)位”“停車(chē)不容易”等情況頻現(xiàn)，四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳回復(fù)稱(chēng)，下一步制定全省相關(guān)工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將認(rèn)真研究?jī)?yōu)化小型車(chē)位尺寸等建議。此外，山東省在已出臺(tái)的高品質(zhì)住宅開(kāi)發(fā)建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)中，也明確要求車(chē)位面積不小于2.5米×5.3米。

　　科技城新區(qū)某商業(yè)綜合體地下車(chē)庫(kù)

　　另一方面，車(chē)輛尺寸的控制也是緩解“車(chē)大位小”矛盾的一個(gè)辦法。北京交通大學(xué)北京綜合交通發(fā)展研究院教授、可持續(xù)交通研究中心國(guó)家高端智庫(kù)研究員鄭翔在接受《人民日?qǐng)?bào)》采訪(fǎng)時(shí)表示，“在設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)，車(chē)企不能一味追求車(chē)身尺寸的加大加寬。一方面，積極引導(dǎo)車(chē)企開(kāi)發(fā)更適應(yīng)城市密集路網(wǎng)與狹窄停車(chē)場(chǎng)景的緊湊型車(chē)型;另一方面，車(chē)企可通過(guò)電池技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，更好地平衡續(xù)航里程與車(chē)內(nèi)空間，擺脫單靠放大車(chē)身尺寸來(lái)解決問(wèn)題的傳統(tǒng)思路。”

　　記者手記：

　　從“停得下”到“停得好”，反映的是城市居民對(duì)生活品質(zhì)細(xì)節(jié)的關(guān)注。車(chē)位與車(chē)型的“尺寸錯(cuò)配”，是城市發(fā)展中的“成長(zhǎng)煩惱”。解決這一問(wèn)題，無(wú)法一蹴而就，更需要規(guī)劃、建設(shè)、管理各環(huán)節(jié)的協(xié)同前瞻與精細(xì)化管理。在有限的土地資源中，找到人、車(chē)、空間之間的平衡點(diǎn)。

　　記者：蘇幼立