工作人員做導電性能測試。記者 楊方彧 攝
□ 記者 楊方彧 宋德平
近日，記者走進位于綿陽科技城新區(qū)的中奕科技電氣實驗室，工作人員正俯身操作精密檢測設備，對一根手指粗細的端子做導電性能測試。
這根銀光閃閃的金屬件，是充電連接器里最核心的導電部件，壓接工藝是否合格、導電是否穩(wěn)定，都要精準測出。這里，正是剛?cè)脒x第二批綿陽市級中試研發(fā)平臺名單的綿陽市充電連接器中試研發(fā)平臺。
“普通用戶給新能源汽車充電，一般都是關心充電快不快、安不安全，其實這些體驗的背后，都離不開充電連接器的技術支撐。”平臺負責人張強打了個比方：充電連接器就像充電系統(tǒng)的“核心關節(jié)”，大到超充樁、換電站，小到車上的充電插座，都要靠它完成電流的穩(wěn)定傳輸。而充電連接器中試研發(fā)平臺，就是技術從實驗室圖紙走向量產(chǎn)線的“實戰(zhàn)彩排場”——既要驗證設計方案靠不靠譜，也要摸透批量生產(chǎn)穩(wěn)不穩(wěn)定。
作為市級認定的中試研發(fā)平臺，這家實驗室的底氣來自全套檢測能力。平臺配套的檢測中心持有CNAS國家認可實驗室認證，相當于拿到了檢測領域的“國家級通行證”，小到萬次插拔壽命測試，大到高低溫沖擊、鹽霧腐蝕、防水防塵等全場景性能驗證，所有項目都能在園區(qū)內(nèi)“一站式”完成，測試標準全面對標國家及行業(yè)主流要求。
“在綿陽新能源連接器賽道，我們是第四家具備全套測試能力的企業(yè)。”張強介紹，平臺研發(fā)團隊全部在綿陽本地組建，核心成員深耕行業(yè)10余年，還參與了多項國家及行業(yè)標準的起草制定。與企業(yè)內(nèi)部實驗室不同，平臺面向全社會開放運營，本地中小企業(yè)不用遠赴外地，在家門口就能完成專業(yè)檢測，既省時間又降成本。
過去，充電連接器行業(yè)長期卡在兩大痛點上：高電流下散熱難、頻繁插拔后壽命衰減快。依托與北京科技大學、國家納米科學中心的合作，平臺針對納米耐熱防水材料、石墨烯表面涂層等方向開展攻關，通過中試環(huán)節(jié)上百輪測試驗證，最終讓產(chǎn)品在萬次插拔后仍能保持穩(wěn)定導電性能，破解了高載流場景下的散熱與壽命難題。
技術攻關最終要落到量產(chǎn)實效上。在張強看來，中試平臺的核心價值，就是架起了實驗室到生產(chǎn)線的橋梁——一頭對接高校的前沿材料研究，一頭聯(lián)動車間的生產(chǎn)線，把抽象的技術參數(shù)轉(zhuǎn)化為可復制、可落地的生產(chǎn)工藝。正是靠著中試環(huán)節(jié)的持續(xù)打磨，促使企業(yè)發(fā)展跑出了加速度：2025年尚處于平臺搭建期，產(chǎn)值僅數(shù)百萬元；進入2026年，多個經(jīng)中試驗證的產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)，全年產(chǎn)值有望達到3000萬元至5000萬元，實現(xiàn)十倍級增長。
在新能源汽車主賽道之外，平臺還將技術延伸向了新興場景。針對低空經(jīng)濟工業(yè)無人機戶外補能的痛點，團隊研發(fā)出雙支路放電設備，可從新能源汽車取電，以幾十千瓦的大功率為工業(yè)無人機快充，目前已實現(xiàn)量產(chǎn)配套。
“成渝地區(qū)電動摩托車產(chǎn)業(yè)快速興起，也是我們瞄準的新方向。”張強透露，依托汽車級充電接口技術，企業(yè)已向出口歐洲的電摩企業(yè)批量供貨，未來將借力雙城經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，深耕這一小而精的細分賽道。
從新能源汽車到低空經(jīng)濟，從核心部件到系統(tǒng)方案，這個扎根綿陽的中試平臺正逐步成長為集檢測認證、技術研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化于一體的綜合性科技服務載體。在綿陽連接器產(chǎn)業(yè)集群的版圖上，它以小體量釋放大能量，為中國科技城的創(chuàng)新承載力寫下了生動注腳。
編輯：李志
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