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　　原標題：癱瘓十三年首乘公交， 冷暖之間盼“無礙” ——

　　“無礙”出行路，如何從“有”到“優(yōu)”？

　　2023年9月1日起施行的《中華人民共和國無障礙環(huán)境建設(shè)法》明確規(guī)定，新購置的公交、地鐵、客運車船等公共交通工具，必須配置無障礙設(shè)施；老舊車輛能改造的限期改造，無法改造的需提供替代幫扶服務(wù)。現(xiàn)實中，公交無障礙環(huán)境建設(shè)，是否真正打通了殘疾群體出行“最后一公里”？

　　近日，綿陽城市合伙人聯(lián)合綿陽市無障礙環(huán)境建設(shè)督導(dǎo)隊，跟隨下肢癱瘓13年的市民李東陽，開展了一場公交出行實地體驗，探尋“無礙”出行路的現(xiàn)實差距與優(yōu)化方向。

　綿陽城市合伙人跟隨市民李東陽體驗無障礙出行?！∮浾?謝斌 攝
 

　　爬坡上坎

　　一場充滿冷暖的公交“初體驗”

　　53歲的李東陽，13年前因交通意外導(dǎo)致下肢癱瘓，平日出行靠一副裝有專用車頭的輪椅。這次應(yīng)綿陽城市合伙人邀請，他決定試試坐公交。“盡管雙腿沒有知覺，但我想像正常人一樣到外面去走走。公交車出行更舒適、成本也更低，早就盼著能自己坐公交，不用事事麻煩家人。”李東陽說。

　　第一道坎，出現(xiàn)在人民公園公交站。站臺比地面高出近10厘米，卻沒有無障礙通道，輪椅根本上不去。李東陽說，“不說10厘米，就是2厘米的坎，對我來說都是挑戰(zhàn)。”最終，在城市合伙人與督導(dǎo)隊成員的合力幫助下，他才被小心翼翼地推上公交站臺。

　　在公交站臺等車時，李東陽有些興奮，可他的選擇很有限，只有后門裝了活動踏板的公交車，才能把車門與地面的落差變成一道斜坡，而這種車并不多。終于，等來了“符合條件”的6路車，司機師傅很熱心，下車幫忙拉開踏板，眾人合力將李東陽扶上了車。

　　然而車上并沒有輪椅專用停放區(qū)，只能停在過道里。為了防止車輛行駛中出現(xiàn)顛簸、急剎導(dǎo)致輪椅滑動，同行的合伙人從身后緊緊扶住輪椅，李東陽自己也一手抓住座椅靠背、一手牢牢握住輪椅扶手，全程緊繃著神經(jīng)。“車一開起來，輪椅的剎車基本起不了多大作用，只能靠人扶著才安全。”李東陽說。

　　到站下車時，由于過道狹窄，幾人只能以倒退的方式，小心翼翼地將李東陽和輪椅挪動到車門處，整個過程花費了近三分鐘。就在此時，身后一乘客指責(zé)：“你這個樣子就不該出門，耽誤大家的時間！”聽到這話，李東陽臉上的笑容瞬間僵住，隨即又勉強笑了笑，輕聲說：“確實有少數(shù)人不理解，每次聽到這樣的話，心里都挺難受的，但過一陣就好了。我們出行確實會耽誤大家一點時間，站在別人的角度，也能理解。”一句簡單的回應(yīng)，滿是無奈與包容。

　　為了讓體驗更貼近殘疾群體的生活實際，綿陽城市合伙人特意選擇了人民公園、市中心醫(yī)院、市政務(wù)服務(wù)中心等高頻活動場所作為出行節(jié)點。下一站是市政務(wù)服務(wù)中心，很快等來了54路車，該車同樣配有活動踏板，在幾位熱心市民的幫助想，李東陽很快上了車。

　　與上一趟車一樣，李東陽依舊只能將輪椅停在過道上。每到一個站點，他都盡量調(diào)整輪椅位置，輾轉(zhuǎn)騰挪著讓出下車通道。讓他感到溫暖的是，同車乘客都十分友好，紛紛擺手讓他不用動，自己可以從旁邊跨過去。這趟行程途經(jīng)十多個站點，耗時半個多小時，合伙人與督導(dǎo)隊成員始終一前一后，將李東陽和輪椅護在中間，全程小心翼翼。

　　抵達市政務(wù)服務(wù)中心公交站，順利下車后，李東陽長舒了一口氣，眼中滿是感慨與無奈：“很多人會覺得，像我這樣的人就該待在家里，沒必要出門。但我們不走出來怎么辦？我們也需要出來工作，需要接觸外面的世界，不能一輩子困在家里。這次多虧了你們幫忙，13年來我第一次坐上了公交車，真的很想自己完成這個過程，暢通無阻地坐公交出行，希望這一天能早點到來。”

　　公交“無障礙”

　　缺的不只是一塊活動踏板

　　李東陽樸素而迫切的愿望，正是公交無障礙環(huán)境建設(shè)想要實現(xiàn)的目標，但從現(xiàn)實體驗來看，這條“無礙”出行路，還有一段路要走。綿陽市無障礙環(huán)境建設(shè)督導(dǎo)隊督導(dǎo)員李紅梅全程參與體驗，她表示，公交無障礙設(shè)施建設(shè)有很多細節(jié)要求，不僅站臺要設(shè)置無障礙通道，還需配備針對盲人的語音播報系統(tǒng)、針對聽障人士的大字顯示屏，公交車上除了活動踏板、輪椅專用停放區(qū)，還要安裝輪椅固定裝置等輔助設(shè)施，才能全方位滿足不同殘疾群體的出行需求。

　　“但從我們?nèi)粘６綄?dǎo)的情況來看，目前綿陽公交系統(tǒng)的無障礙設(shè)施建設(shè)還需進一步完善。”李紅梅坦言，很多公交站臺沒有設(shè)置無障礙通道，公交車上既沒有輪椅專用停放區(qū)，也沒有固定裝置，語音播報、大字顯示屏等輔助設(shè)施的配備也不齊全，殘疾群體獨立乘坐公交出行依舊面臨一線障礙。

　　全程隨行的綿陽城市合伙人代表豆亞娟感觸尤為深刻：“以前沒有和殘疾朋友一起出行過，通過這次體驗，真正感受到了殘疾人出行的不易。”豆亞娟表示，公交無障礙環(huán)境建設(shè)，不僅需要有關(guān)部門和運營單位在車輛采購、站臺改造、設(shè)施配備等方面考慮殘疾群體實際需求，細化建設(shè)標準、加快改造進度，補齊設(shè)施短板；同時，也需要全社會的共同參與，給予殘疾群體更多的理解與包容。（記者 謝斌 羅丹希）

　　新聞多一點

　　“@綿陽城市合伙人”項目是由中共綿陽市委宣傳部、中共綿陽市委社會工作部、中共綿陽市委網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會辦公室指導(dǎo)，綿陽市新聞傳媒中心主辦推出的品牌項目，旨在搭建一座連接市民、媒體與政府的“彩虹橋”，讓市民從城市治理“旁觀者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;參與者”，推動構(gòu)建“市民-媒體-政府”協(xié)同治理模式，讓城市治理集思廣益。

      編輯：郭成