綿陽(yáng)新聞網(wǎng)訊 7月1日，隨著挖掘機(jī)鏟下最后一批巖體，陽(yáng)光從出口處透入，位于三臺(tái)至射洪區(qū)間的青龍咀隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。這是綿遂資內(nèi)鐵路綿遂段取得的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破，為后續(xù)架梁鋪軌作業(yè)打通了重要通道。
青龍咀隧道地處三臺(tái)縣中新鎮(zhèn)辛勤村境內(nèi)，全長(zhǎng)225米，最大埋深約40米，其中暗洞165米、明洞60米。隧道一端連接辛勤村特大橋，另一端連接青龍咀中橋，是區(qū)間內(nèi)重要的控制性工程之一。自2025年10月9日進(jìn)洞施工以來(lái)，實(shí)行不間斷作業(yè)，歷時(shí)近9個(gè)月，最終順利貫通。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道穿行于川中丘陵地帶，周邊地形起伏明顯，施工場(chǎng)地狹窄，材料運(yùn)輸和大型設(shè)備布設(shè)空間十分受限。而更大的挑戰(zhàn)來(lái)自地質(zhì)條件——該區(qū)域巖層整體呈緩傾狀態(tài)，整條隧道均屬于淺埋段，頂部覆蓋的巖土層較薄，圍巖穩(wěn)定性差，施工中極易出現(xiàn)塌方、掉塊等風(fēng)險(xiǎn)。施工期間又跨越雨季，滲水和圍巖沉降風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。
“本次施工最大難點(diǎn)在于淺埋段與緩傾巖層疊加的復(fù)雜地質(zhì)條件。”四川路橋華東項(xiàng)目三工區(qū)隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人陳俊鵬介紹，面對(duì)多重難題，項(xiàng)目組專(zhuān)門(mén)組建了專(zhuān)項(xiàng)攻堅(jiān)小組，實(shí)行24小時(shí)輪值巡查制度，每道工序都嚴(yán)格把關(guān)，確保安全與質(zhì)量不放松。
在具體施工方法上，團(tuán)隊(duì)以機(jī)械開(kāi)挖為主，最大限度減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證開(kāi)挖成形質(zhì)量，為后續(xù)襯砌作業(yè)打好基礎(chǔ)。
針對(duì)軟弱圍巖段，嚴(yán)格遵循“短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則——每次進(jìn)尺控制在小范圍，減少爆破震動(dòng)，及時(shí)加固支護(hù)，盡早完成襯砌封閉，并持續(xù)監(jiān)測(cè)圍巖變形情況。
安全保障方面，項(xiàng)目組常態(tài)化開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，實(shí)時(shí)掌握圍巖動(dòng)態(tài)變化，據(jù)此動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)啟用了智能化人員定位系統(tǒng)，對(duì)洞內(nèi)作業(yè)人員進(jìn)行精準(zhǔn)管控，既有效保障了施工安全，也減少了對(duì)周邊既有構(gòu)筑物的影響。
陳俊鵬表示，接下來(lái)團(tuán)隊(duì)將趁熱打鐵，有序推進(jìn)隧道襯砌、路面及附屬配套等后續(xù)工程，全力保障項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度。隨著青龍咀隧道這一“卡脖子”環(huán)節(jié)打通，三臺(tái)至射洪區(qū)間架梁和鋪軌作業(yè)將全面提速。
記者：唐甜，唐云峰
通訊員：徐冬雨， 尹攀
編輯：郭成
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